Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

За да разберете причината за повредата на електродвигателя, няма да е достатъчно само да го проверите, трябва внимателно да го проверите. Това може да стане бързо с омметър, но има и други начини за проверка. Как да проверим мотора, ще ви опишем по-долу.

Инспекция на двигателя

Първо, проверката започва с цялостна проверка. Ако има някакви дефекти на устройството, то може да се провали много по-рано от крайния срок. Дефекти могат да възникнат поради неправилна работа на двигателя или претоварване. Те включват следното:

  • счупени подложки или монтажни отвори;
  • боя в средата на двигателя затъмнена поради прегряване;
  • наличието на замърсявания и други чужди частици вътре в двигателя.

Проверката включва и проверка на маркировките на двигателя. Той е отпечатан на метален етикет, който е прикрепен към външната страна на двигателя. Етикет с маркировка съдържа важна информация за техническите характеристики на това устройство. По правило тези параметри са:

  • информация за производителите на двигателя;
  • име на модела;
  • сериен номер;
  • броя на оборотите на ротора в минута;
  • сила на инструмента;
  • схема на свързване на двигателя към определени напрежения;
  • схема за получаване на определена скорост и посока на движение;
  • напрежение - изисквания по отношение на напрежение и фаза;
  • ток;
  • размер и тип на тялото;
  • описание на типа статор.

Статорът на електродвигателя може да бъде:

  • затворен;
  • издухан от вентилатор;
  • защитени от пръски и други видове.

Как да проверим лагерите на двигателя?

След проверка на устройството, можете да започнете да го проверявате и това трябва да се направи, като се започне с лагерите на двигателя. Много често се получава неизправност на двигателя поради повреда. Те са необходими, за да се гарантира, че роторът се движи плавно и свободно в статора. Лагерите са разположени в двата края на ротора в специални ниши.

За електрическите двигатели най-често се използват следните видове лагери:

  • месинг;
  • сачмени лагери.

Някои се нуждаят от оборудване със смазочни фитинги, а някои вече са смазани по време на производството.

Проверете лагерите, както следва:

  • поставете двигателя на твърда повърхност и поставете едната си ръка на върха му;
  • завъртете ротора с втората си ръка;
  • Опитайте се да чуете надрасканите звуци, триенето и неравномерното движение - всичко това сигнализира за неизправност на устройството. Подходящ ротор се движи плавно и равномерно;
  • Проверяваме надлъжната възвръщаемост на ротора, за това трябва да се върти по оста на статора. Задръстването е позволено до максимум 3 мм, но не повече.

Ако има проблеми с лагерите, електрическият двигател е шумен, те сами прегряват, което може да доведе до повреда на инструмента.

Как да проверим намотката на двигателя?

Следващият етап от изпитването е да се провери намотката на двигателя за късо съединение на тялото му. Най-често един домашен двигател няма да работи, когато намотката е затворена, тъй като предпазителят ще се разпадне или системата за защита ще работи. Последното е характерно за незаземени устройства, проектирани за напрежение 380 волта.

Омметърът се използва за изпитване на съпротивлението. Можете да проверите намотката на двигателя с него по следния начин:

  • поставете омметъра в режим на измерване на съпротивлението;
  • свържете сондите към необходимите гнезда (по правило към общия цокъл "Ом");
  • изберете скала с най-висок множител (например R * 1000 и т.н.);
  • поставете стрелката на нула, докато сондите трябва да се допират;
  • намираме винта за заземяване на електродвигателя (най-често той има шестоъгълна глава и е оцветен в зелено). Вместо винт, може да се появи всяка метална част на тялото, върху която може да се изчисти боята за по-добър контакт с метала;
  • натиснете сондата на омметъра на това място и натиснете втората сонда последователно към всеки електрически контакт на двигателя;
  • В идеалния случай стрелката на индикатора трябва да се отклони леко от най-високата стойност на съпротивлението.

По време на работа вижте, че ръцете ви не докосват сондите, в противен случай индикаторите ще са неправилни. Стойността на съпротивлението трябва да се показва в милиони ома или мегом. Ако имате цифров омметър, някои от тях нямат възможност да настроят устройството на нула, за такива омметри, стъпката на нулиране трябва да се пропусне.

Също така, когато проверявате намотките, вижте, че те не са късо свързани или счупени. Някои прости еднофазни или трифазни електродвигатели се проверяват чрез превключване на диапазона на омметъра до най-ниската, след това стрелката става нула и се измерва съпротивлението между проводниците.

За да сте сигурни, че всяка намотка е измерена, трябва да се обърнете към веригата на двигателя.

Ако омметърът показва много ниска стойност на съпротивление, това означава, че той е или сте докоснали измервателните уреди на инструмента. И ако стойността е твърде висока, то това показва наличието на проблеми с намотките на двигателя, например, прекъсване. С висока устойчивост на намотките, двигателят няма да работи на всички, или пък неговият регулатор на скоростта ще се провали. Последното най-често се отнася до трифазни двигатели.

Проверете за други подробности и други потенциални проблеми.

Не забравяйте да проверите стартовия кондензатор, който е необходим, за да стартирате някои модели електрически двигатели. По принцип тези кондензатори са оборудвани със защитна метална капачка вътре в двигателя. И за да проверите кондензатора, трябва да го премахнете. Такава проверка може да открие такива признаци на проблеми като:

  • изтичане на кондензаторно масло;
  • наличието на отвори в корпуса;
  • разширен кондензатор;
  • неприятни миризми.

Кондензаторът също се проверява с омметър. Сондите трябва да докосват терминалите на кондензатора и нивото на съпротивление трябва първо да е малко, а след това постепенно да се увеличава, тъй като кондензаторът се зарежда с напрежение на батерията. Ако съпротивлението не се увеличи или кондензаторът е късо свързан, тогава най-вероятно е време да го промените.

Преди повторно тестване, кондензаторът трябва да се разрежда.

Преминаваме към следващия етап на проверка на двигателя: задната част на картера, където са монтирани лагерите. В този момент редица електрически двигатели са оборудвани с центробежни превключватели, които превключват пускови кондензатори или вериги, за да определят броя на оборотите в минута. Също така трябва да проверите контактите на релетата за изгаряне. Освен това те трябва да се почистват от мазнини и замърсявания. Механизмът на превключване се проверява с помощта на отвертка, пружината трябва да работи нормално и свободно.

И последната стъпка е да проверите вентилатора. Разглеждаме го на примера за проверка на вентилатора TEFC, който е напълно затворен и има въздушно охлаждане.

Виж, че вентилаторът е здраво закрепен и не е запушен с мръсотия и други отпадъци. Отворите на металната решетка трябва да са достатъчни за свободно циркулиране на въздуха, а ако това не е гарантирано, двигателят може да се прегрее и впоследствие да се повреди.

Съвети за избор на електромотор

Основното при избора на електродвигател е да го изберете в съответствие с условията, в които ще се използва. Например, за влажна среда трябва да изберете устойчиви на пръски устройства, а устройствата от отворен тип не трябва да се излагат на течност. Запомнете следното:

  • Устойчиви на впръскване мотори могат да се използват в мокри и влажни места. Тяхната конструкция е такава, че течността не може да попадне вътре в устройството под натиска на гравитацията или водния поток;
  • един отворен двигател приема, че всички негови части ще бъдат видими. От краищата устройствата имат огромни дупки и статорните намотки са ясно видими. Тези отвори не трябва да бъдат блокирани и електрическите двигатели от този тип не могат да се използват в мокри помещения, както и мръсни и прашни;
  • Двигателите TEFC могат да се използват навсякъде, с изключение на онези условия, за които те не са проектирани, което може да се намери в ръководството за потребителя на устройството.

Затова сме изброили най-често срещаните проблеми, които могат да възникнат при битовите електродвигатели. Почти всички от тях могат да бъдат разпознати и взети по един или друг начин чрез тестване на инструменти. И как да го проверите правилно и какви подробности си струва да се обърне внимание на първо място, ние разгледахме по-горе.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Металообработване