Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Всеки инструмент се нуждае от своевременна поддръжка, а ударът първо го изисква. В края на краищата, работата на този инструмент е придружена от огромен брой въртеливи движения и движения, а количеството прах, отделяно от работния обект, има по-голяма концентрация. При тези условия на работа се изисква внимателна поддръжка на апаратурата и своевременна смяна на смазката в перфораторната скоростна кутия.

Повечето потребители са убедени, че ако има смазка, можете да работите с нея за неопределено време. Това мнение обикновено съществува сред потребителите поради ниското ниво на познаване на законите на физиката, така че ще разкажем по-подробно за механизма на смазване.

Какво е мазнина за перфоратор и защо е необходима?

Смазочното вещество е вискозно вещество, предназначено да минимизира коефициента на триене между частите на инструмента. Намалете, не напълно чисти. Тоест, това означава, че триенето между частите е почти винаги и в същото време някои от малките частици се отделят от инструмента и попадат в самото масло. След известно време тази мазнина, наситена с метален прах, вече не изпълнява своята пряка функция. Първоначално вискозитетът му просто се променя, а по-късно самият лубрикант причинява бързо износване на частите на инструмента. Вискозитетът се счита за основен параметър, на който трябва да се обърне внимание по време на покупката.

Производителят трябва да посочи в техническата документация всички характеристики на инструмента и използваната смазочна маса. Трябва да се обърне голямо внимание на честотата на поддръжката, където се посочва колко време ще отнеме да се замени смазочното вещество.

За перфоратор, който има сертификат за качество, определено трябва да използвате само маркови смазочни материали, в противен случай след повреда на инструмента ще загубите правото си на гаранционно обслужване. След изтичане на гаранционния срок е по-добре да се използва и препоръчаната от производителя смазка, но в този момент най-често потребителят използва по-евтини вътрешни аналози. Литол или грес не увреждат инструмента ви. Но не забравяйте, че литолът се произвежда много по-бързо, т.е. трябва да се сменя по-често.

Какво е необходимо за смазване на предавателната кутия?

Изисква се това смазване и температура на работа. Но това не означава, че не можете да използвате Litol. Има фактори, когато по време на използването на домашна смазочна течност, силата на удара на уреда се увеличава и нивото на шума, генерирано от него, намалява. Нещо повече, това е вярно за перфоратора китайски монтаж.

Потребителите на китайския инструмент и не се надяват на услуга по гаранция и затова действат по свое усмотрение още от самото начало на работа на перфоратора (или електрическата бормашина). Тъй като ударът на който и да е производител има своите основни конструктивни особености, просто няма еднаква инструкция за смазване. Основното, което имаше под ръка:

  • парцали;
  • ръководство за перфоратори;
  • мазнина с марка или вътрешното си колело.

И тогава, както вече разбрахте, действаме ясно според инструкциите. И не забравяйте, че във всеки случай, ударът трябва да бъде възможно най-чист от прах след работа. Уверете се, че нивото на смазване не надвишава еталонната маркировка. Най-често перфораторът има специален контейнер за смазка, т.е. няма да е много трудно да се извърши цялата тази процедура.

Не е желателно да се смазва предавателната кутия в сеялката веднага след работа, тъй като горещите части губят физическите си характеристики, когато влязат в контакт със студена смазка. Свредлото също трябва да се смаже с литол или грес. Ако перфораторът има отворена касета, тогава е желателно да се лекува жлезата. Първо трябва да го разглобите и да го избършете добре. Приложената грес ще даде възможност за удължаване на срока на експлоатация на устройството и ще предпази от прах в инструмента. Съществуват няколко вида смазочни съединения:

  • за скоростна кутия;
  • за бормашини;
  • за тренировки

Мога ли сам да разглобя редуктора?

По-голямото внимание към себе си изисква предавка. Не е толкова трудно да се смажат частите на скоростната кутия, но преди изтичането на гаранционния срок на работа, не е желателно да се смаже перфоратора. Така или иначе можете да демонтирате редуктора, но не всеки може да го сглоби. При проблема с смазването на скоростната кутия е препоръчително да се свържете със сервизния център на фирмата или специализирани работилници. Това е доста деликатна работа, защото е желателно тя да бъде поверена на професионалисти. Но има случаи, когато най-близкият център е далеч от вас, така че трябва да смазвате скоростната кутия сами.

По време на демонтажа обърнете внимание на всички детайли. Някои от тях нямат абсолютно никакво смазване. Това не означава, че смазката върху тях вече е разработена. Само някои от детайлите на скоростната кутия не са обработени. Не е нужно да ги смазвате. По време на демонтажа се опитваме да запомним възможно най-много местоположението на частите и последователността на тяхното разглобяване. По този начин няма да имате "допълнителни" части по време на монтажа. Всички части на скоростната кутия трябва да се измият добре с бензин (или с шпиндел) и да се избършат с кърпа. Изплакнете корпуса на редуктора вътре. Побързайте със събранието, не си струва: оставете тялото да изсъхне добре.

Защо ударът прегрява?

И сега правим смазване на всички части на скоростната кутия и го сглобяваме в обратен ред. Не забравяйте, че прекомерното количество може да повлияе на работата на инструмента: отоплението на скоростната кутия може да се увеличи значително.

Ако по време на работа перфораторът започна да се нагрява повече от обикновено, това не означава, че има проблем със смазването. Най-вероятно сте използвали режима на шлифоване за много дълго време и лубрикантът просто не е преминал към всички части на перфоратора в правилното количество.

Друга причина може да бъде блокиране на охлаждащите отвори на двигателя. В този случай решението е едно: почистете инструмента от прах и го преместете временно в друг режим на работа. Ако перфораторът работи за половин час като нормална електрическа бормашина, телесната температура ще намалее значително. Редукторът трябва да има една и съща температура във всеки режим на работа на перфоратора.

Характеристики на сервизните електрически бормашини с перфораторна функция

Много по-трудно е да се поддържа електрическа бормашина, която работи с ударна функция. Този хибрид на инструменталната екипировка има някои недостатъци, за разлика от конвенционалния удар:

  • те нямат специални контейнери за пълнене на смазочни материали;
  • много по-трудно за поддържане на патронника.

Необходимо е постоянно смазване само на върха на сеялката. Количеството лубрикант е минимално: просто трябва да изчистите сондата от прах и да нанесете малко количество грес (с размер на главата на мач) към върха. Същите изисквания важат и за смазването на конвенционално свредло. Излишното количество лубрикант върху бурята няма да навреди на механизма на инструмента, но във всеки случай той ще се пръсне и ще може да причини повреда на ремонта на помещението. Но ако смазката е в редуктора в излишния обем, тогава тя просто ще изтича.

Трябва да кажа малко за професионалните тренировки. В домашна употреба на този инструмент, като правило, не се случва. Тук, на първо място, цената на инструмента играе своята роля и затова се избира много по-рядко. Но в същото време този инструмент се счита за най-прост и непретенциозен в експлоатация. Смазването на този инструмент обикновено не причинява проблеми, тъй като конструкцията на механизма е много проста.

Редукторът също така няма никакви характеристики, които да затрудняват поддръжката. Това е просто: развийте изпускателния вентил, изсипете използвания лубрикант в контейнера, измийте контейнера за смазване на перфоратора, затегнете отвора за източване и изсипете новото смазочно масло до желаното ниво. Предавателната кутия на този перфоратор се обслужва по същия начин, както е описано по-горе.

Как да изберем смазка за удар?

Най-често инструкциите за всяко устройство показват необходимото смазочно средство за щанцовия редуктор. Например, за перфоратори Makita има специална смазка P08361. Други състави са подходящи за Bosch. Фирмените смазочни материали имат желаната устойчивост и не позволяват появата на корозия. Ако няма информация, отколкото за смазване на перфоратора, могат да се използват и други средства. Но трябва да попитате консултанта на магазина, ако те са специално пригодени за вашия перфоратор.

Един от най-популярните продукти е дизеловото гориво. Също така доста добра е графитната грес, често се използва за открити червячни предавки. Litol 24 също е популярен, но този лубрикант също предизвиква спирачки и допълнително отопление. Да, и работи за относително кратко време, за разлика от оригиналната грес за удар и батерия инструменти е изключително нежелателно.

Как да смазваме удара и какво е необходимо за това?

Като правило, много потребители имат въпрос - колко често и какво трябва да се смаже в удара? Тъй като интензивността на работа на всички устройства е различна. Някои работят като удар веднъж годишно, а някои винаги го използват за различни работни места. Експертите препоръчват да се разгледа броят на натоварванията, както и препоръките в техническия паспорт. В този случай е необходимо да се вземе предвид дали перфораторът е преминал гаранционното време.

Следващият въпрос, който възниква сред потребителите, е как да смажете удара със собствените си ръце? Например, гаранционният срок е изтекъл или просто сте решили да извършите цялата работа у дома. Съвременните перфоратори имат специално отделение, в което се излива масло. Най-често инструкциите показват къде се намира този отвор. Също така тук трябва да се посочи схема за разглобяване. Необходимото количество масло се изсипва в отвора (това е записано в инструкцията). Но преди да направите това, трябва да измиете картера с масло или бензин. Ако няма специален отвор и трябва да се разглоби перфораторът, тогава той може да се прочисти.

Само след продухване и промиване можете да пристъпите към смазване. Не смазвайте съединителя на трансмисията и други области, които не изискват смазване. В допълнение към скоростната кутия, ако е необходимо, смажете свредлото и други сменяеми дюзи. Подходящ за тази цел "Litol". В случай, че в инструмента има отворена касета, тя може да бъде обработена с грес и масло. Но трябва да сложите малко количество масло на тези места. Желателно е да се направи това преди всяка инсталация на дюзата, след като се извади, избършете опашката от прах.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Металообработване